የኢንዱስትሪ ጥናት ተርባይን ጎማ ማስታወሻ

በናፍታ ሞተሮች ቅልጥፍና ላይ ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ ተርቦ ቻርጀሮች ለከፍተኛ ሙቀት ይጋለጣሉ።በውጤቱም የ rotor ፍጥነት እና የሙቀት ደረጃዎች በጊዜያዊ ኦፕሬሽኖች ውስጥ በጣም ከባድ ናቸው ስለዚህም የሙቀት እና ሴንትሪፉጋል ጭንቀቶች ይጨምራሉ.

የቱርቦቻርተሮችን የሕይወት ዑደት በበለጠ በትክክል ለመወሰን በተርባይ ተሽከርካሪው ውስጥ ያለው ጊዜያዊ የሙቀት መጠን ስርጭት ትክክለኛ እውቀት አስፈላጊ ነው።

በተርባይን እና በኮምፕረርተር መካከል ያለው ከፍተኛ የሙቀት መጠን ልዩነት ከተርባይኑ ወደ ተሸካሚው መኖሪያ አቅጣጫ ወደ ሙቀት ማስተላለፊያ ይመራል.ሁሉንም እኩልታዎች በጊዜያዊነት በመፍታት በተመረመረው የማቀዝቀዝ ሂደት መጀመሪያ ላይ ፈሳሹን በማስላት የበለጠ ትክክለኛ መፍትሄ ተገኝቷል።የዚህ አቀራረብ ውጤቶች ጊዜያዊ እና ቋሚ የስቴት መለኪያዎችን በሚገባ አሟልተዋል, እና የጠንካራ አካል ጊዜያዊ የሙቀት ባህሪ በትክክል ሊባዛ ይችላል.

በሌላ በኩል, ቀድሞውኑ በ 2006 የጋዝ ሙቀት እስከ 1050 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ድረስ በቤንዚን በተቃጠሉ ሞተሮች ላይ ደርሷል.ከፍ ባለ የተርባይን መግቢያ ሙቀቶች የተነሳ ቴርሞሜካኒካል ድካም የበለጠ ትኩረት ሰጠ።ባለፉት ዓመታት በቱርቦቻርተሮች ውስጥ ከቴርሞሜካኒካል ድካም ጋር የተያያዙ በርካታ ጥናቶች ታትመዋል.በተርባይን መንኮራኩር ውስጥ በቁጥር በተገመተው እና በተረጋገጠ የሙቀት መስክ ላይ በመመርኮዝ የጭንቀት ስሌቶች ተካሂደዋል እና በተርባይን መንኮራኩር ውስጥ ከፍተኛ የሙቀት ጭንቀት ዞኖች ተለይተዋል።በነዚህ ዞኖች ውስጥ ያለው የሙቀት ጭንቀት መጠን ከሴንትሪፉጋል ጭንቀት መጠን ጋር ተመሳሳይ በሆነ ክልል ውስጥ ሊሆን ይችላል, ይህም ማለት በሙቀት ምክንያት የሚፈጠረውን ጭንቀት ራዲያል ተርባይን ዊልስ በንድፍ ሂደት ውስጥ ችላ ሊባል አይችልም.

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

ማጣቀሻ

አይድ፣ አህ፣ ኬምፐር፣ ኤም.፣ ኩስተርር፣ ኬ.፣ ታደሰ፣ ኤች.፣ ዊርሰም፣ ኤም.፣ ቴቤንሆፍ፣ ኦ.፣ 2013፣ “የእንፋሎት ማለፊያ ቫልቭ ጊዜያዊ የሙቀት ባህሪ ላይ የቁጥር እና የሙከራ ምርመራዎች 700°C”፣ ASME Turbo Expo GT2013-95289፣ ሳን አንቶኒዮ፣ አሜሪካ

አር.፣ ዶርንሆፈር፣ ደብሊው፣ ሃትዝ፣ ኤ.፣ ኢሰር፣ ጄ፣ ቦህሜ፣ ኤስ.፣ አዳም፣ ኤፍ.፣ ኡንሰልት፣ ኤስ፣ ሴሩላ፣ ኤም.፣ ዚመር፣ ኬ.፣ ፍሬደማን፣ ደብሊው፣ ኡህል፣ ‹ዴር ነዌ R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3›፣ 11. አውፍላዴቴክኒሽ ኮንፈረንዝ፣ ድሬስደን፣ 2006