በ turbocharger ላይ አዲሱ ልማት

ለአካባቢ ጥበቃ ጉዳይ በዓለም አቀፉ ማህበረሰብ እየጨመረ ያለው ትኩረት ተሰጥቷል.

በተጨማሪም፣ እ.ኤ.አ. በ2030፣ በአውሮፓ ኅብረት ውስጥ ያለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ከ2019 ጋር ሲነጻጸር በአንድ ሦስተኛ ያህል ይቀንሳል።

ተሸከርካሪዎች በዕለት ተዕለት ማህበራዊ ልማት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ, የ CO2 ልቀቶችን እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻል ስለዚህ አስፈላጊ ርዕስ ነው. ስለዚህ የቱርቦቻርጀር CO2 ልቀቶችን ለመቀነስ እየጨመረ የሚሄድ ዘዴ ተዘጋጅቷል. ሁሉም ፅንሰ-ሀሳቦች አንድ የሚያመሳስላቸው አንድ ዓላማ አላቸው፡ በሞተሩ የፍጆታ አግባብነት ባላቸው የስራ ክልሎች ውስጥ ከፍተኛ ብቃት ያለው ከፍተኛ ኃይል መሙላትን በተመሳሳይ ጊዜ በቂ የመተጣጠፍ ችሎታ ከፍተኛ ጭነት የስራ ነጥቦቹን እና ከፊል ጭነት ኦፕሬሽን ነጥቦችን በአስተማማኝ መንገድ ለማሳካት።

የተዳቀሉ ፅንሰ-ሀሳቦች የሚፈለጉትን የ CO2 እሴቶችን ለማግኘት ከተፈለገ ከፍተኛ-ውጤታማ የማቃጠያ ሞተሮች ያስፈልጋቸዋል። ሙሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢ.ቪ.) በመቶኛ ደረጃ በፍጥነት እያደጉ ናቸው ነገር ግን ከፍተኛ የገንዘብ እና ሌሎች ማበረታቻዎችን እንደ የላቀ የከተማ ተደራሽነት ይፈልጋሉ።

የበለጠ ጥብቅ የ CO2 ኢላማዎች፣ በ SUV ክፍል ውስጥ ያሉት የከባድ ተሽከርካሪዎች ብዛት እየጨመረ መምጣቱ እና የናፍታ ሞተሮች ማሽቆልቆል ከኤሌክትሪኬሽን በተጨማሪ በተቃጠሉ ሞተሮች ላይ የተመሰረቱ አማራጭ የግንዛቤ ሀሳቦችን ይፈጥራል።

በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ የወደፊት እድገቶች ዋና ምሰሶዎች የጂኦሜትሪክ መጭመቂያ ሬሾ ፣ የኃይል መሙያ ፣ ሚለር ዑደት እና የእነዚህ ነገሮች የተለያዩ ጥምረት ናቸው ፣ ዓላማው የነዳጅ ሞተር ሂደትን ውጤታማነት ከናፍጣ ሞተር ጋር ቅርብ ለማድረግ። ተርቦ ቻርጀርን ኤሌክትሪፊኬሽን ማድረግ ሁለተኛውን የቱቦ ቻርጅ ዕድሜውን ለማሽከርከር እጅግ በጣም ጥሩ ብቃት ያለው አነስተኛ ተርባይን የመፈለግን ገደብ ያስወግዳል።

ማጣቀሻ

ኢችለር, ኤፍ.; Demmelbauer-Ebner, W.; ቴዎባልድ, ጄ. ስቲቤልስ, ቢ.; ሆፍሜየር, ኤች. Kreft, M.: አዲሱ EA211 TSI evo ከቮልስዋገን. 37ኛው ዓለም አቀፍ የቪየና ሞተር ሲምፖዚየም፣ ቪየና፣ 2016

ዶርኖፍ, ጄ. ሮድሪጌዝ፣ ኤፍ.፡ ቤንዚን ከናፍጣ ጋር፣ የ CO2 ልቀት ደረጃዎችን በሞድ[1] ern መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ሞዴል በቤተ ሙከራ እና በመንገድ ላይ የፍተሻ ሁኔታዎችን በማወዳደር። መስመር ላይ፡ https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf፣ መዳረሻ፡ ጁላይ 16፣ 2019