የ Turbocharger የጥናት ማስታወሻዎች

የሲሙሌተር rotor-bearing ስርዓት በተለያዩ አቅጣጫዎች ላይ ተቀምጦ ነበር የሚሰራው.አነስተኛ የግፊት ፎይል ተሸካሚዎችን አቅም ለማሳየትም ተከታዩ ሙከራ ተጠናቀቀ።በመለኪያ እና በመተንተን መካከል ጥሩ ግንኙነት ይታያል.በጣም አጭር የ rotor የፍጥነት ጊዜዎች ከእረፍት እስከ ከፍተኛ ፍጥነትም ተለክተዋል።የተሸከመውን እና የሽፋኑን ህይወት ለማሳየት ትይዩ የሙከራ ሲሙሌተር ከ1000 በላይ ጅምር-ማቆሚያ ዑደቶችን ለመሰብሰብ ጥቅም ላይ ውሏል።በዚህ የተሳካ ሙከራ መሰረትም ከዘይት ነጻ የሆነ ተርቦ ቻርጀር እና ትንንሽ ተርቦጄት ሞተሮችን በከፍተኛ ፍጥነት እና ረጅም እድሜ የሚይዙ ሞተሮችን የማልማት ግብ ይሳካል ተብሎ ይጠበቃል።

ለዚህ አዲስ የማሽን ክፍል ለከፍተኛ አፈፃፀም እና ለረጅም ጊዜ የሚቆዩ መስፈርቶች በጣም ከባድ ናቸው።የተለመደው የሚሽከረከር ኤለመንት ተሸካሚዎች በሚፈለገው ፍጥነት እና የመጫን አቅም በጣም ተፈታታኝ ናቸው።በተጨማሪም ፣ የሂደቱ ፈሳሽ እንደ ማለስለሻ ጥቅም ላይ ካልዋለ በስተቀር ፣ የውጪ ቅባት ስርዓት በእርግጠኝነት ሊተገበር ይችላል።

በዘይት የተቀባውን ተሸካሚዎች እና ተያያዥ የአቅርቦት ስርዓቱን ማስወገድ የ rotor ስርዓቱን ቀላል ያደርገዋል ፣ የስርዓት ክብደትን ይቀንሳል እና አፈፃፀሙን ያሳድጋል ነገር ግን የውስጥ ተሸካሚ ክፍል የሙቀት መጠን ይጨምራል ፣ ይህም በመጨረሻ ወደ 650 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚጠጋ የሙቀት መጠን እና በከፍተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት እና በሙቀት መጠን መሥራት የሚችሉ ማሰሪያዎችን ይፈልጋል ። ጭነቶች.ከከፍተኛ ሙቀት እና ፍጥነት ከመትረፍ በተጨማሪ፣ ከዘይት ነጻ የሆኑት ማሰሪያዎች በሞባይል አፕሊኬሽኖች ውስጥ የሚያጋጥሙትን የድንጋጤ እና የንዝረት ሁኔታዎችን ማስተናገድ ያስፈልጋቸዋል።

በትናንሽ ቱርቦጄት ሞተሮች ላይ የሚያሟሉ የፎይል ተሸካሚዎችን የመተግበር አዋጭነት በብዙ የሙቀት፣ ድንጋጤ፣ ጭነት እና የፍጥነት ሁኔታዎች ታይቷል።እስከ 150,000 በደቂቃ፣ ከ260 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን፣ በድንጋጤ ወደ 90 ግራም ጭነት እና በ rotor orientations 90 ዲግሪ ፒት እና ሮል ጨምሮ ሁሉም በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀዋል።በተሞከሩት ሁሉም ሁኔታዎች ፣ ፎይል ተሸካሚው የሚደገፈው rotor የተረጋጋ ፣ ንዝረት ዝቅተኛ እና የተሸከመ የሙቀት መጠን የተረጋጋ ነበር።በአጠቃላይ ይህ ፕሮግራም ሙሉ በሙሉ ከዘይት ነፃ የሆነ ቱርቦጄት ወይም ከፍተኛ ብቃት ያለው ቱርቦፋን ሞተር ለማዘጋጀት አስፈላጊ የሆነውን ዳራ አቅርቧል።

ማጣቀሻ

ኢሶሙራ፣ ኬ፣ ሙራያማ፣ ኤም.፣ ያማጉቺ፣ ኤች.፣ ኢጂቺ፣ ኤን.፣ አሳኩራ፣ ኤች.፣ ሳጂ፣ ኤን.፣ ሺጋ፣ ኦ.፣ ታካሃሺ፣ ኬ.፣ ታናካ፣ ኤስ.፣ ጌንዳ፣ ቲ. እና ኢሳሺ፣ ኤም.፣ 2002፣ “የማይክሮ ተርቦቻርጀር እና ማይክሮኮምቡስተር ለሶስት-
ዳይሜንሽናል ጋዝ ተርባይን በማይክሮስኬል፣” ASME ወረቀት ቁጥር GT-2002-3058።