የ turbocharger መዋቅራዊ ቅንብር እና መርህ

የጭስ ማውጫው ጋዝተርቦቻርጀር ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የጭስ ማውጫው ጋዝ ተርባይን እና የመጭመቂያ.በአጠቃላይ የጭስ ማውጫው ተርባይን በቀኝ በኩል እና መጭመቂያው በግራ በኩል ነው.ኮአክሲያል ናቸው።የተርባይን መያዣው ሙቀትን መቋቋም በሚችል ቅይጥ ብረት የተሰራ ነው.የአየር ማስገቢያው ጫፍ ከሲሊንደሩ የጭስ ማውጫ ቱቦ ጋር ተያይዟል, እና የአየር መውጫው ጫፍ ከናፍታ ሞተር ማስወጫ ወደብ ጋር የተገናኘ ነው.የመጭመቂያው የአየር ማስገቢያ ጫፍ ከዲሴል ሞተር አየር ማስገቢያ አየር ማጣሪያ ጋር የተገናኘ ሲሆን የአየር መውጫው ጫፍ ከሲሊንደሩ አየር ማስገቢያ ቱቦ ጋር የተያያዘ ነው.

1. የጋዝ ተርባይን ማስወጣት

የጭስ ማውጫው ተርባይን አብዛኛውን ጊዜ ሀተርባይን መኖሪያ ቤት, አፍንጫ ቀለበት እና የሚሰራ impeller.የኖዝል ቀለበቱ የውስጥ ቀለበት፣ የውጪ ቀለበት እና የኖዝል ቢላዎችን ያካትታል።በኖዝል ቢላዎች የተሰራው ሰርጥ ከመግቢያው ወደ መውጫው ይቀንሳል።የሚሠራው ማጠፊያው በመጠምዘዣ እና በማጠፊያው (ኢምፕለር) የተዋቀረ ነው, እና የሚሠሩት ቅጠሎች በመጠምዘዣው ውጫዊ ጠርዝ ላይ ተስተካክለዋል.የእንፋሎት ቀለበት እና በአጠገቡ ያለው የሚሰራ አስመጪ "ደረጃ" ይመሰርታሉ።አንድ ደረጃ ብቻ ያለው ተርባይን ነጠላ-ደረጃ ተርባይን ይባላል።አብዛኛዎቹ ሱፐርቻርጀሮች ነጠላ-ደረጃ ተርባይኖችን ይጠቀማሉ።

የጭስ ማውጫው ጋዝ ተርባይን የሥራ መርህ እንደሚከተለው ነው-በእ.ኤ.አየናፍጣ ሞተር እየሰራ ነው, የጭስ ማውጫው ጋዝ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያልፋል እና በተወሰነ ግፊት እና የሙቀት መጠን ወደ አፍንጫው ቀለበት ውስጥ ይፈስሳል።የእንፋሎት ቀለበቱ የሰርጥ አካባቢ ቀስ በቀስ እየቀነሰ በመምጣቱ በቧንቧ ቀለበት ውስጥ ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ ፍሰት መጠን ይጨምራል (ምንም እንኳን ግፊቱ እና የሙቀት መጠኑ ቢቀንስም)።ከእንፋሎት የሚወጣው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ በማስተላለፊያው ቦይ ውስጥ ወደ ፍሰት ቻናል ውስጥ ይገባል, እና የአየር ዝውውሩ ለመዞር ይገደዳል.በሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት የአየር ዝውውሩ ወደ ሾጣጣው የንጣፉ ወለል ላይ ይጫናል እና ምላጩን ለመተው ይሞክራል, ይህም በሾለኛው እና በተንጣጣዩ የንጣፎች መካከል የግፊት ልዩነት ይፈጥራል.በሁሉም ቢላዎች ላይ የሚሠራው የግፊት ልዩነት የውጤት ኃይል በሚሽከረከርበት ዘንግ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ይህም ተቆጣጣሪው ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፣ ከዚያም ከጭስ ማውጫው የሚወጣው የጭስ ማውጫ ጋዝ ከጭስ ማውጫ ወደብ በኩል ይወጣል ። የተርባይኑ መሃል.

2. መጭመቂያ

መጭመቂያው በዋናነት ከአየር ማስገቢያ፣ ከስራ ተቆጣጣሪ፣ ከአከፋፋይ እና ተርባይን መኖሪያ ጋር ያቀፈ ነው።የመጭመቂያ ከጭስ ማውጫው ጋዝ ተርባይን ጋር ኮአክሲያል ነው እና በጭስ ማውጫው ጋዝ ተርባይን በመንዳት የሚሰራውን ተርባይን በከፍተኛ ፍጥነት ለማሽከርከር ነው።የሚሠራው ተርባይን የመጭመቂያው ዋና አካል ነው.ብዙውን ጊዜ ወደ ፊት የተጠማዘዘ የንፋስ መመሪያ ጎማ እና ከፊል ክፍት የስራ ጎማ ያካትታል.ሁለቱ ክፍሎች በሚሽከረከርበት ዘንግ ላይ በቅደም ተከተል ተጭነዋል.ቀጥ ያለ ቢላዋዎች በሚሠራው ተሽከርካሪ ላይ ራዲየል የተደረደሩ ናቸው, እና በእያንዳንዱ ምላጭ መካከል የተስፋፋ የአየር ፍሰት ሰርጥ ይፈጠራል.በሚሠራው ተሽከርካሪው ሽክርክሪት ምክንያት, የአየር ማስገቢያው አየር በሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት ተጨምቆ ወደ ሥራው ተሽከርካሪው ውጫዊ ጠርዝ ላይ ይጣላል, ይህም የአየር ግፊት, የሙቀት መጠን እና ፍጥነት ይጨምራል.አየር በስርጭቱ ውስጥ በሚፈስስበት ጊዜ በአየር ውስጥ ያለው የኪነቲክ ሃይል በስርጭት ተጽእኖ ምክንያት ወደ ግፊት ሃይል ይቀየራል.በጭስ ማውጫው ውስጥተርባይን መኖሪያ ቤት, የአየር የኪነቲክ ሃይል ቀስ በቀስ ወደ ግፊት ኃይል ይቀየራል.በዚህ መንገድ የናፍጣ ሞተር ቅበላ አየር ጥግግት በከፍተኛ መጭመቂያ በኩል ይሻሻላል.