ተርቦቻርጀሮችን እንዴት በትክክል መጠቀም እንደሚቻል

ጀምሮተርቦቻርጀር በጭስ ማውጫው በኩል ተጭኗልሞተር, የ turbocharger የስራ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው, እና በሚሰራበት ጊዜ የ rotor ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ነው, ይህም በደቂቃ ከ 100,000 አብዮት ሊደርስ ይችላል. እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ ፍጥነት እና የሙቀት መጠን የተለመደው መርፌ ሮለር ወይምየኳስ መያዣዎች በትክክል መስራት አለመቻል. ስለዚህ, ቱርቦቻርተሩ በአጠቃላይ በሞተር ዘይት የሚቀዘቅዙ እና የሚቀዘቅዙ ሙሉ የጆርናል ማሰሪያዎችን ይቀበላል. ስለዚህ በዚህ መዋቅራዊ መርህ መሰረት ይህንን ሞተር ሲጠቀሙ አንዳንድ ችግሮች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል.

1) ቱርቦቻርተሩ ጊዜው በጣም ረጅም ከሆነ ወይም በክረምት ወቅት እና ተርቦቻርጁ በሚተካበት ጊዜ በቅድሚያ መቀባት አለበት.

2) ሞተሩ ከተነሳ በኋላ የሚቀባው ዘይት የተወሰነ የስራ የሙቀት መጠን እና ጫና ላይ እንዲደርስ ከ 3 እስከ 5 ደቂቃዎች ስራ ፈት መሆን አለበት, ይህም በነዳጅ እጥረት ምክንያት የተፋጠነ መበስበስን አልፎ ተርፎም መጨናነቅን ያስወግዳል.መሸከምጭነቱ በድንገት ሲጨምር.

3) ተሽከርካሪው በሚቆምበት ጊዜ ሞተሩን ወዲያውኑ አያጥፉት, ነገር ግን ለ 3 እና 5 ደቂቃዎች ያለ ስራ ፈትተው የቱርቦቻርጀር ሮተርን የሙቀት መጠን እና ፍጥነት ለመቀነስ. ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት ዘይቱ ግፊት እንዲቀንስ ያደርገዋል, እና rotor በ inertia ይጎዳል እና አይቀባም.

4) በዘይት እጥረት ምክንያት የመሸከም አቅም ማጣት እና የሚሽከረከሩ ክፍሎችን ለማስቀረት የዘይቱን መጠን በየጊዜው ያረጋግጡ።

5) ዘይቱን ይለውጡ እና በየጊዜው ያጣሩ. ሙሉ ተንሳፋፊው ተሸካሚ ዘይት ለመቀባት ከፍተኛ መስፈርቶች ስላሉት የአምራቹ የተገለጸው የዘይት ብራንድ ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

6) የአየር ማጣሪያውን በየጊዜው ያጽዱ እና ይተኩ. የቆሸሸ አየር ማጣሪያ የመጠጫ መከላከያን ይጨምራል እና የሞተርን ኃይል ይቀንሳል.

7) የመግቢያ ስርዓቱን የአየር ጥብቅነት በየጊዜው ያረጋግጡ. መፍሰሱ አቧራ ወደ ተርቦ ቻርጀር እና ሞተሩ ውስጥ እንዲገባ ያደርጋል፣ ተርቦቻርጁን እና ሞተሩን ይጎዳል።

8) የመተላለፊያ ቫልቭ አንቀሳቃሽ መገጣጠሚያ ግፊት መቼት እና ማስተካከያ በልዩ መቼት/የፍተሻ ኤጀንሲ ላይ ይከናወናል እና ደንበኞች እና ሌሎች ሰራተኞች እንደፈለጉ ሊለውጡት አይችሉም።

9) ከ turbocharger ጀምሮተርባይን ጎማ ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው እና በጥገና እና በሚጫኑበት ጊዜ የሥራ አካባቢ መስፈርቶች በጣም ጥብቅ ናቸው, ቱርቦቻርተሩ ሲወድቅ ወይም ሲጎዳ በተዘጋጀ የጥገና ጣቢያ መጠገን አለበት.

ባጭሩ ተጠቃሚዎች ትክክለኛ ስራዎችን ለመስራት የመመሪያው መመሪያን መስፈርቶች በጥብቅ በመከተል ዘይት መቀባትን ሶስት ዋና ዋና ተግባራትን (ቅባትን ፣ መበከልን እና ማቀዝቀዝን) እና ሰው ሰራሽ እና አላስፈላጊ ውድቀቶችን ለማስወገድ መሞከር አለባቸው ። ተርቦቻርጁን በዚህ መንገድ የቱርቦቻርገሩን ትክክለኛ የአገልግሎት ዘመን ያረጋግጣል።